Железнодорожный маршрут Белград - Подгорица - Бар я считаю одним из самых красивых

Поезд Белград — Бар. Один из самых красивых и опасных ЖД маршрутов мира

Один из самых живописных и невероятных железнодорожных маршрутов пролегает на Балканском полуострове. Прорываясь сквозь горы, поезд идет по нему из Сербии в Черногорию, открывая взору своих пассажиров восхитительные пейзажи.

Я не особый фанат железнодорожного транспорта. Когда мне предстоит железнодорожный переезд по Украине, то еще на стадии покупки билетов через сайт Укрзализныци меня начинает «плющить» от мысли, что 8, 10, а то и 24 часа придется провести без дела, в душном вагоне, наблюдая как соседи распаковывают очередную копченную курицу или поедают варенные яйца. Однако этот маршрут покорил мое сердце еще когда я впервые прочитал о нем в каком-то ЖЖ сообществе, посвященному путешествиям. И оказавшись в Сербии я не смог отказать себе в том, чтобы проехать по нему.

Железнодорожный маршрут Белград - Подгорица - Бар я считаю одним из самых красивых

Железнодорожный маршрут Белград — Подгорица — Бар я считаю одним из самых красивых

Изначально я планировал свой маршрут через Боснию, однако именно вспомнив об этом поезде я резко сменил его. Для того, чтобы оценить эту красоту нужно лишь желание, немного денег и очень много терпения! Почему — я расскажу ниже. А для начала — немного банальных фактов, которые вы и сами могли прочитать в Википедии, но с моими картинками 😀

История и факты о поезде Белград - Бар не менее интересны, чем виды из окна!

История и факты о поезде Белград — Бар не менее интересны, чем виды из окна!

Само железнодорожное сообщение чуть-чуть длинее, заканчивается оно в порту города Бар, который в Черногории. Однако поезд туда не идет и считать мы его не будем.

Задуман этот путь был как национальный проект Югославии в 1952 году, а окончилось строительство в ноябре 1975. 28 мая 1976 года маршрутом Белград — Бар проехал первый поезд. Это был известный «Голубой поезд», личной железнодорожный состав маршала Иосипа Броз Тито. На нем президент Югославии, вместе с супругой отправился к морю.

Тито лично открывал маршрут Белград - Бар

Тито лично открывал маршрут Белград — Бар

В 1977 году весь путь был электрифицирован. И в таком виде протянул аж до 1990 года. Затем началась болезненная процедура распада Югославии и неисчислимое количество Балканских конфликтов, некоторые из которых (к примеру — Косово) не утихают до сих пор. Все это сказалось и на этом маршруте. В 90-х годах из-за недостатка финансирования дорога пришла в ужасное состояние. Кроме того неоднократно подвергалась бомбардировкам со стороны НАТО, взрывам в результате диверсий и т.п. Таким образом маршрут стал весьма небезопасным. В 2006 году на нем случилась ужасная железнодорожная катастрофа возле Биоче (Черногория), где в результате схода с рельс поезда погибло 47 человек. Из-за этого теперь принимаются меры по усилению безопасности на маршруте.

Но давайте не будем о плохом. А выглянем в окно…

Вид из окна поезда Белград - Бар

Вид из окна поезда Белград — Бар

Начитавшись в Интернете о поезде, я узнал, что он курсирует дважды в день. Один — дневной, второй ночной. И в нем никогда не закрываются окна. Это было огромным плюсом для меня, так как я собирался сделать серию сногсшибательных кадров, как и многие другие путешественники.

Почти все отчеты, которые я видел в Интернете были от людей, которые ехали ночным поездом. Оно и понятно, тратить целый день не каждый был готов. А ночной позволял еще и на отеле сэкономить.

По началу вас встречают весьма обыденные равнинные пейзажи

По началу вас встречают весьма обыденные равнинные пейзажи

Я решил, что я всех умнее, поэтому взял билеты на дневной поезд. Решил, что пожертвую одним световым днем ради репортажа! И взял билеты в сидячий вагон… Здесь крылась ошибка… Вагон второго класса дневного поезда оказался с кондиционером, очень комфортным и… С идеально закрытыми окнами, которые не открываются! Я еще напишу о впечатлениях от этой поездке в отдельном репортаже, а пока продолжу о самом пути…

Типичный железнодорожный вокзал в Сербии

Типичный железнодорожный вокзал в Сербии

Поезд едет невыносимо долго и регулярно опаздывает. Это связано с плохим состоянием полотна, тоннелей и мостов. И если ехать долго с такими пейзажами — это вполне интересно и даже захватывающе, то опаздывать неприятно. Мой поезд задержался на 2 часа и хозяйка апартаментов, в которых я жил в Черногории сказала, что это я везунчик. Он может задержаться и на 5, 10 и даже 15 часов!

Сербия - это маленькая Россия. И храмы здесь тоже на каждом шагу

Сербия — это маленькая Россия. И храмы здесь тоже на каждом шагу

Длина маршрута — 476 километров. Да — да, именно эти 476 километров поезд ползет минимум 13 часов, а то и все 28, если не повезет! Но какие это часы! Какие пейзажи за окном! Ранее этот путь преодолевался за 7 часов.

Сотни мостов, виадуков, тоннелей... Это - поезд Белград - Бар!

Сотни мостов, виадуков, тоннелей… Это — поезд Белград — Бар!

Большая часть пути пролегает по территории Сербии (292 километра), еще 175 — через Черногорию. Цифра немного отличается от той, что пишут в Википедии и на многих сайтах, но есть нюанс. Этот нюанс наверное заметили те, кто быстро считает в уме. Пропал маленький участок в 9 километров! Фактически, этот отрезок дороги проходит по территории Боснии и Герцеговины, через станции Štrpci и Яблоница (ее я проезжал в 2013 году, когда ехал из Сараево в Мостар на автобусе). Однако он не делает там остановок и пограничный контроль боснийцев отсутствует. Таким образом удалось избежать казусов, как, к примеру, на маршруте Черновцы — Окница, где поезд несколько раз пересекает территорию Молдовы. Не знаю как дела обстоят сейчас, но еще несколько лет назад усердно штамповали паспорта!

UPD Поправляют — поезда уже по маршруту Черновцы — Окница вообще нет. Жаль, а занятная была вещь! Но есть электричка Черновцы — Сокиряны, она через Молдову катается. Надо будет опробовать 🚆

Фотографировать через грязное стекло поезда весьма сложно, но я искренне старался 😎

Фотографировать через грязное стекло поезда весьма сложно, но я искренне старался 😎

На протяжении этих 476 километров поезд 254 туннеля, общей длиной ~114 километров. Самые длинные туннели — Созина (6 километров и 170 метров) и Златибор (6.139 километров).

Вы едете через горы и сквозь горы. Уже на севере Сербии начинаются те пейзажи, от которых невозможно оторвать глаз!

Вы едете через горы и сквозь горы. Уже на севере Сербии начинаются те пейзажи, от которых невозможно оторвать глаз!

Еще больше здесь мостов. Великолепный виадуки и мосты, которые соединяют между собой горы… 435 мостов общей длиной в 14,6 километров. Самым известным и длинным из них является Mala Rijeka Viaduct. На момент сооружения это был самый высокий железнодорожный мост в мире. Его высота составляет 200 метров. Пальму первенства он удерживал вплоть до 2001 года.

Просто дух захватывает!

Просто дух захватывает!

Я могу сказать, что не зря поехал поездом. Самолет — это конечно быстрее. Но то, сколько красот я увидел… Эти пейзажи и мое знакомство с ужасным климатом на черногорском побережье летом убедили меня еще раз, что в этой стране нужно смотреть горы!

Вы только посмотрите на эти домики...

Вы только посмотрите на эти домики…

Вы только посмотрите на эти домики в горах! Ну как можно не умилиться? Разве не красота?

Озера вызывают особое восхищение у пассажиров!

Озера вызывают особое восхищение у пассажиров!

Проезжая мимо озер — вообще начинается какой-то экстаз у пассажиров. Большая часть вываливает в коридор и начинают фотографировать. Местные уже давно не снимают, но с не меньшим интересом наблюдают за этой удивительной природой!

Внизу, словно игрушечная, пролегает автомобильная дорога. По ней ездят автомобили и фотографы останавливаются на этих сумасшедших серпантинах, дабы сфотографировать виадук, по которому несется наш поезд!

Автомобильная дорога осталась далеко внизу...

Автомобильная дорога осталась далеко внизу…

Большая часть людей ездит по стране. Либо по маршруту Белград — Подгорица. А в Подгорице почти все пассажиры меняются, им на смену приходят отдыхающие, которые прилетели в столицу Черногории и теперь едут на побережье, к морю.

В Черногории уже ближе к ночи, снимать сложно...

В Черногории уже ближе к ночи, снимать сложно…

К сожалению, в этот момент уже темно и запечатлеть всю красоту становится весьма сложным. Я даже попробовал снять видео, чтобы вы, уважаемые читатели, могли оценить всю грандиозность этих видов. За качество — заранее извиняюсь.

Примерно за десяток километров поезд спускается из гор к побережью. Начинает закладывать уши, словно в самолете! Перепад высот очень серьезный!

Милые девушки на службе ЖД Черногории

Милые девушки на службе ЖД Черногории

В отдельную статью я вынесу все технические детали маршрута и расскажу, как купить билеты на этот поезд, цены на проезд и многие другие нюансы. В том числе — как не остаться без места, зачем нужна «резервация» и можно-ли купить билет на этот поезд онлайн.

А пока, мне остается лишь констатировать, что железнодорожный маршрут Белград — Подгорица — Бар является, на мой взгляд, одним из самых живописных в мире и прокатиться на нем обязательно нужно при такой возможности.

Всего 20 евро - и вы целый день наслаждаетесь такими красотами, что ни один телевизор не повторит!

Всего 20 евро — и вы целый день наслаждаетесь такими красотами, что ни один телевизор не повторит!

Если вам помогла или понравилась моя статья, пожалуйста, поделитесь ею в социальных сетях. Для меня это очень важно. Спасибо!

2 ответы
  1. Евгений
    Евгений says:

    Добрый день! Вдохновились вашей статьёй и тоже решили прокатиться на этом поезде. Подскажите, пожалуйста, как вы билеты бронировали/покупали? И стоит ли брать второй класс, если окна закрыты? Вы, я смотрю, тем не менее как-то сумели сделать фотографии)

    Ответить
    • Денис
      Денис says:

      Билеты купил за день заранее на ЖД вокзале.
      Главное — покупать билеты с местом. Там есть такой нюанс: помимо билета можно купить еще и проездную карту, не помню как она называется. Туристам ее видимо уже по умолчанию продают, но все равно могут не предложить. А некоторые отказываются.
      Суть в том, что без него за вами не закрепляется место, и уехать вы сможете лишь если на поезде будут места.
      А какой класс брать — тут личное предпочтение каждого =)

      Ответить

Ответить

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *